VIDÉO: Klaus Fröhlich, R&D Chef de, explique BMW Puissance de la stratégie de Choix des


BMW Group Pouvoir du Choix de la stratégie est un arrondissement, multi-pilier de l'approche de la mobilité de demain, comme détaillé par la R&D chef de Klaus Fröhlich. Dans une récente vidéo de présentation, Fröhlich insiste sur le fait que la clé pour assurer le succès dans le domaine de la mobilité, c'est la diversité.


Ou, pour mieux dire, en offrant à combustion interne classique motorisations avec pure électrique, hybride plug-in et même pile à combustible à hydrogène alternatives.



BMW R&D chef de souligne le “Pouvoir de choisir” vise à offrir une diversité de groupes motopropulseurs, les clients peuvent choisir librement en fonction de leurs propres désirs et besoins. BMW a dit que cette approche est beaucoup plus sûr et plus prudent que de se focaliser sur un seul groupe motopropulseur choix. Ils voient l'alternative comme une approche risquée dans un climat déjà caractérisé par un degré élevé d'incertitude.


La mobilité électrique est le premier choix pour l'avenir, mais il s'appuie fortement sur les infrastructures de recharge qui n'est pas là où il devrait être aujourd'hui.


Comme par BMW prévisions, plusieurs groupe motopropulseur de solutions continueront à coexister pendant une longue période, peut-être même 15 à 20 ans à partir de maintenant. La décision du Groupe de se concentrer sur une offre de multiples choix de mobilité est prise en charge par une approche de long terme à la mobilité BMW a mis en place. Seulement une ouverture à différentes technologies peuvent créer de la souplesse nécessaire pour concentrer davantage sur la question de la mobilité à l'échelle mondiale sujet.


Étant donné les dernières avancées de la recherche et du développement de l'avenir du groupe motopropulseur solutions, Klaus Fröhlich souligne que l'hydrogène de la pile à combustible pourrait facilement devenir le quatrième pilier de la “Puissance” de Choix de stratégie.



La pile à combustible à hydrogène de la voiture électrique pourrait s'avérer un choix gagnant sur le long terme, compte tenu des avantages substantiels liés à la gamme drive, temps de ravitaillement, émission zéro de conduite, puissance de crête et le quotidien global de la convivialité.


Pour plus d'ouvrir la voie vers le lancement d'hydrogène, des groupes motopropulseurs électriques dans la production de masse, le Groupe BMW activement et en étroite collaboration avec Toyota Motor Corporation. L'hydrogène et les piles à combustible sont pas des inconnus pour les Bavarois, avec assez d'histoire conceptuelle des expériences datant de 1979, lorsque le modèle 520h avec bivalent moteur, capable en cours d'exécution sur l'essence ou de l'hydrogène liquide, a été lancé pour la première fois.



Le seul véritable obstacle est l'absence d'un bon de ravitaillement en hydrogène de l'infrastructure ainsi que les coûts relativement élevés pour produire de l'hydrogène dans un cadre de verdure, de manière durable, ce qui rend l'ensemble de la technologie à peine abordable aujourd'hui et moins sujettes à la production en série.


Mais la situation pourrait changer facilement en quelques années, probablement dans la deuxième moitié de cette décennie.


À la fin de la vidéo, Klaus Fröhlich est fière d'annoncer l'avènement de la portée limitée, essai BMW i de l'Hydrogène à CÔTÉ des modèles, basés sur la génération actuelle de la X5. Il promet le FCEV est une vraie BMW dans tous les aspects, de la conduite et de se sentir comme un Mobi.


Néanmoins, Fröhlich mentionne que l'hydrogène technologie électrique est particulièrement adapté pour la qualité de l'équitation, le haut de gamme des modèles BMW X.



Qui sait, dans quelques années, nous avons pu intéressantes FCEV propositions pour le X5, X6 et X7. Maintenant, nous allons voir la vidéo de Klaus Fröhlich louant les principaux attributs de la “Puissance” de Choix multi-pilier stratégie de mobilité.



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